从贝拉港到内地的运货卡车的电子密封非常耗时，这使港口经营者感到不安。名为MECTS的公司负责这一过程，其价值从两千梅蒂卡尔到三千梅蒂卡尔，只有10名工人每天处理至辆通过贝拉港的车辆。
电子密封集装箱运输的货物不仅是政府最近批准的一项措施，目的是打击该国的违禁品和逃税行为。
在贝拉港，该程序于1月4日开始，但第二天贴花票已经用完，海关当局未授权任何卡车在没有贴花的情况下离开港口，这会导致港口区域内外的交通拥堵。
莫桑比克卡车司机形容贝拉港内的局势混乱而复杂。他说：“自1月5日以来我们一直在这里，我们运输的货物没有密封贴花就不能离开。我们不反对让他们密封我们的货物，但当局没有用于此目的的材料，导致我们滞留，我们在这里没有补给，只能在卡车里过夜，希望政府为这种情况找到解决方案”。
津巴布韦的另一位卡车司机批评了税务局的态度，他认为税务局的组织不当，无法改变流程，我来这里已经三天了，我唯一得到的信息是莫桑比克当局想在我们的货物上贴印花票。一个奇怪的事实是，这些印花票不存在，而且不幸的是，它们不允许我们继续前进。他说，我们每天都在蒙受巨额损失，并对该地区缺乏卫生和食物感到遗憾。
这种情况还损害了国家本身以及国内外的港口使用者。根据莫桑比克货运代理协会副主席费利克斯·马查多的说法，在贝拉等待印花票的每一天，每辆卡车要赔付美元。
如果正确实施，仅该系统就有其优势。重要的是进行交互。正在管理电子密封流程的公司和海关当局应与贝拉港内与货物装卸有关的实体进行互动，并试图了解贝拉走廊的运作方式。
“第二个方面是逐步实施电子密封。我们会分阶段进行，直到我们有能力容纳所有负荷。同样重要的是使收费清单免于密封，最后降低价格，范围从到0梅蒂卡尔。该值与贝拉走廊的实际情况不符。”马查多解释说。
负责发行印花票的公司拒绝对此事发表评论。贝拉港的管理公司说，它已获悉电子印花票的推出，并且从未反对过。但是，“我们坚持认为，有必要审慎地采用这一程序，以查明可能的制约因素。莫桑比克贝拉港管理公司的运营总监安塞尔莫·吉拉感叹地说，这种表达没有达到我们想要的水平，并补充说“本周早些时候印花票的推出使我们感到惊讶”。索法拉的海关当局保证将在适当时候对此事发表评论。
ku编译：雨辰
咖啡品鉴应急葡语四百句华人商业信息
莫桑比克BCI银行实时汇率
莫桑比克移动电话充值方法
转载请注明：http://www.caoyingy.com/jbbwms/8113.html
