一提到教练机，大家都知道教练机是培养飞行员的摇篮。无论是操作军用或者是民用飞机的飞行员都需要经过一些相同的训练程序，使用类似的教练机完成基础飞行课程。
由于培养优秀的飞行员是我国空军的重中之重，所以我国的教练机一直都是处于世界先进水平的，比如K-8教练机，它凭借以良好的设计和优异的性能受到世界空军的青睐，成为中国销量最好的教练机。
让我们来更好的了解一下K-8教练机~
K-8教练机是上世纪80年代中国航空工业洪都飞机工业公司与巴基斯坦合作研制的亚音速涡扇发动机喷气式教练机，由誉为“K-8教练机之父”的石屏院士设计，也是我国第一种与国外合作研制、以外销为主的教练机。
石屏院士是中国航空工业洪都飞机工业公司的总设计师，主持研制了K-8飞机和教8飞机。他是我国出色的飞机设计专家，为我国教练机和航空工业的发展做出了突出贡献。
K-8教练机如何研发制造？
歼教-6
歼教-5
在20世纪70年代，我国空军当时广泛实行的“初教-6/歼教-5教练机系列，但是初教-6/歼教-5飞机存在的主要问题就是飞机训练起点低、飞行性能跨度差距大、耗油率高、续肮时间短、教员座视界差和飞机设备陈旧、维修成本性高等诸多问题。由于这些问题的存在，使得我国空军决定研制新型教练机，以适应我国空军装备的发展需要。
K-8教练机进行静力试验
年，中国航空工业洪都飞机工业公司成立了教练机方案组，但是由于后续经费不足，停止K-8教练机的研发。直到年，由于巴基斯坦使用的美国教练机寿命到期，需要更换新机，表达了和中国合作研制教练机的意向。于是中国决定与巴基斯坦合作研制K-8教练机，由双方出资建立合资公司，巴方负责生产前机身等部位，而飞机的设计和主要生产都在中国，由两国共同发展K-8教练机。
K-8教练机于年7月正式研发，由总设计师石屏院士设计，年首架原型机试飞成功，年正式服役于巴基斯坦空军部队。
中国K-8教练机为何受世界各国军方的青睐？
为了打入国际市场，K-8教练机采用单发动机两侧进气道、双座串列座舱、中等展弦比下单翼、正常尾翼和前三点起落架的布局，另外，K-8飞机的整个机身采用以铝合金和复合材料为主的半硬壳式结构，还采取损伤容限原则设计，提高飞机维护的可靠性和维护性，极大地降低飞机的维护成本。
美国TFE--2A涡扇发动机
乌克兰AI-25TLK涡喷发动机
特别是为了考虑巴基斯坦军方的使用习惯，K-8教练机采用英国马丁·贝克公司的弹射座椅、先进的电子飞行仪表系统、着陆系统和导航系统，搭载一台美国盖瑞特公司生产的TFE--2A涡扇发动机，后期改成采用乌克兰制造的AI-25TLK涡喷发动机。可见，K-8教练机整体气动性能好、机动性能高、使用寿命长、结构设计合理等等优势。
K-8教练机主要用于飞行驾驶技术和战斗技术训练，可以完成起落、特技、仪表、编队、航行、攻击和昼夜复杂气象等科目的飞行训练任务，只要飞行学员使用K-8教练机完成飞行训练，就可以直接驾驶歼-6、强-5、幻影Ⅲ、幻影Ⅴ等作战飞机。
值得一提的是K-8教练机具备一定的武器搭载能力，在特殊情况下可以作为轻型攻击机使用。该机共设有五个武器外挂点，可挂装航炮吊舱、训练弹、千克级炸弹、火箭、空空导弹及升副油箱等武器系统，拥有良好的攻击作战能力和近距空中支援能力。
K-8教练机有多个改进型，主要包括K-8J、K-8E、K-8S、K-8P和K-8V等多种型号。另外，K-8教练机凭借其出众的性能、良好的作战能力以及亲民的价格而深受世界各国军方青睐，成功出口到巴基斯坦、委内瑞拉、埃及、缅甸、津巴布韦、坦桑尼亚、斯里兰卡等等很多国家，是我国自主研发飞机中出口最成功的机型之一。
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