作者：Jeff
在7月7日举行的第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，华为常务董事余承东称，华为在汽车上投入很大，一年花掉十几亿美元，目前也是华为唯一亏损的业务，直接投入7千人，间接投入超过1万人，他表示这个领域是很烧钱的游戏，是亏损的生意。
同时，他也表示，增程作为家里第一辆车非常合适，并建议尽快淘汰纯燃油车。他认为增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。
余承东在IT圈便已经被人称为“余大嘴”，没想到进入汽车圈后“大嘴”本色不改，多次“口无遮拦”地“直言”。
先来看看余承东是如何“喷”汽车圈的：
1：我说句不好听的话，你看看中国的车厂，大家要有正常人的智商就知道了，选我们车BU的那些企业，包括国企、央企，他们产品咋能卖得掉？要品牌没品牌，要渠道没渠道，要零售没零售，产品设计、体验各方面都不行，没有哪一项行，连造车新势力都干不过，还能干过谁？
2：我们车BU一年花10亿美金，五六千人的研发团队。他（指的是合作伙伴）的员工工资用日元来发，都养活不了这些人，后来想想得用津巴布韦币来发工资，可能都养活不了。
3：特斯拉在中国一个月也就卖3万多台，model3最多卖2万多台。我希望我们上来第一年就干翻他。第二年，远远超越他们。我希望我们的车单年销量迅速超过多万辆。我们后面还提供更高的版本，把奔驰、宝马、奥迪三十几万到五十几万价格区间的车一把干掉。
余承东的话着实令很多老汽车人感到不爽，出来怼他的人也不少，但是这并不妨碍余承东继续“大嘴”，后续多次将矛头对准了燃油车。
在年粤港澳车展上，余承东直言：“纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。”在体验了传统车企智能座舱后，他认为体验很差，差到“心中有一万只羊驼在喷涌，想骂人”。
余承东点评燃油车的话和之前蔚来汽车董事长李斌的言论如出一辙，李斌在年NIODay上，倚在沙发的一角，回答一个关于新能源车与燃油车对比的问题时表示，“我完全不明白，现在大家为什么还买油车？这是有多怀旧才会买油车，油车除了能闻点汽油味，别的还有什么好？”
大佬们都在给燃油车“定罪”，恨不得斩立决，但是靠贬低燃油车来达到推广营销电动汽车的目的真的合适吗？威马CEO沈晖也曾表示，智能纯电汽车用了就回不去了。
请问这些大佬们，在没有新能源汽车之前，你们开的都是什么车？
必须得承认，新能源汽车正在成为行业新趋势，但是这样一个新旧交替的过程，燃油车不可能在短时间内突然消失，更不存在很快被新能源汽车取代的可能性。从去年到今年的汽车销售情况看，燃油车依然是消费者的首选，很多选择新能源车的消费者主要因为政策影响，当然也有很多有钱的燃油车主选择“尝鲜”，买一辆新能源玩一玩。
最后回答一个问题：燃油车会被彻底取代吗？
余承东、李斌所指的燃油车，更确切的指的是传统内燃机车型。为了减少石油依赖以及碳排放，不排除燃油车退出市场的可能性，但是内燃机退出市场恐怕没那么容易。
年12月3日，工信部正式发布的《“十四五”工业绿色发展规划》已经盛传的“停止内燃机车生产和销售”作出了正面回应。《规划》明确提出，在工业节能与能效提升工程中，推广“新一代高效内燃机”的要求。
在发展规划中对“新一代高效内燃机”提出要求，表明国家工业主管部门对内燃机产业地位的认可，说明内燃机的产业地位不可或缺，未来我们或将看到比燃油车更环保高效的内燃机车型。
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