时隔不到一月，青山实业又大手笔投资亿元加码动力电池。
4月23日，总投资超亿元的瑞浦新能源产业基地项目签约落户温州。该项目由青山实业投资建设，规划产能为GWh，计划用地亩，还将预留0亩用于建设上下游配套产业园。该锂电池系统制造产业基地计划于年完成投资、年全面投产。
镍铁大佬亿砸向动力电池
据起点锂电大数据了解，青山实业创建于年，经历20多年的发展，青山不锈钢粗钢产量已连续多年蝉联全球第一，是世界上最大的不锈钢和镍铁生产商。工业基地分布在中国、印度尼西亚、美国、印度、津巴布韦等世界各地。
年青山实业全年生产不锈钢粗钢万吨，实现销售收入亿元，在世界强企业中排列第位。
从年始，青山实业开始进军新能源领域，投资17.3亿元成立了瑞浦能源有限公司，研发生产动力及储能锂离子电池，并快速建立了温州制造基地和上海研发中心两大基地。
如今，青山实业已在温投资57亿元、打造产能26GWh的瑞浦新能源一期二期三期项目。其中一期6GWh产能已经达产，年9月，瑞浦能源还启动了二、三期20GWh产能建设，预计于年6月开始陆续投入生产。
今年3月31日，青山集团及瑞浦能源还与佛山市政府签订合作协议，青山集团投资亿元，将在广东佛山建设动力与储能锂离子电池及系统制造基地。项目规划年产能30GWh，其中一期年产能为15GWh，将在年中动工建设，预计年实现投产；二期预计年动工建设，年投产。
除了瑞浦能源以外，去年底青山实业又投资设立另一动力电池企业。
去年11月21日，青山实业和嘉善县人民政府完成锂电池项目签约。项目实施主体为青山实业旗下企业——上海兰钧新能源科技有限公司，项目将于今年年底开工建设。
根据协议，上海兰钧拟在嘉善经开区投建年产16GWh锂离子电池电芯及模组研发、生产和销售基地，并设立兰钧新能源科技有限公司中国区域总部及锂离子电池研究院，项目总投资55亿元。
目前青山实业已通过瑞浦能源建立了温州、佛山两大基地，又通过兰钧建立了嘉善基地，算上此次投建的项目，青山实业已投资亿元建设动力电池项目，对应产能达到GWh。
以“镍”为中心布局全产业链
稀有金属镍在三元电池材料总成本中占比近30％，高镍、超高镍电池占比更高。谁能拿到低价镍，谁就掌握了生产电池的成本优势。
青山控股集团是全球最大镍铁生产商之一，年全世界12％的镍铁出自青山集团在海外的镍矿。
早在年，青山就通过下属子公司在印尼布局镍矿的采掘、出口及镍铁冶炼产业，与东盟投资、印尼八星投资公司等建立印尼青山工业园区（IMIP），合作开发的镍铁冶炼和不锈钢炼钢项目。
为进一步利用矿产资源，青山实业兴建工厂提取低品位镍矿中的镍、钴、锰用于研发新能源电池及智慧储能系统并高效推动在新能源全产业链布局。
年，青山实业与华友钴业合作建设印尼年产6万吨镍金属量氢氧化镍钴湿法冶炼项目。
年产6万吨镍金属量氢氧化镍钴湿法项目
此外，还携手格林美，在福建福安青拓工业园区，建设福安青美三元动力电池材料项目。该项目将建成体系完整、品种齐全的三元前驱体与正极材料制造基地，满足全球新能源发展对低成本、高质量三元材料的市场需求。
储能领域，青山实业旗下麦田能源专注布局“光伏+储能”系统，集储能逆变器、锂电池PACK的研发、生产及销售于一体，帮助用户管理自己的新能源发电、储电和用电，从而达到提高新能源利用率，降低用电能耗等目的。
新能源汽车领域，年12月30日，青山集团与徐工集团投资55亿元共建新能源产业基地，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
助力瑞浦能源腾飞
瑞浦能源是青山实业在新能源领域布局的重要一环。依靠青山实业的镍资源以及资本实力，成立三年多的瑞浦能源已取得瞩目成就。
年，瑞浦能源实现营收12亿元，锂电池出货量达1.5GWh，全年动力电池装车量排名位列全国第8。今年瑞浦能源迎来开门红，春节刚过，即拿下了15亿元订单。
得益于上汽通用五菱电池配套大幅激增，今年一季度瑞浦能源动力电池装机量达到0.23GWh，坐稳top10位置。
除了上汽通用五菱外，瑞浦能源还与东风、威马、云度、宇通客车、中国中车、厦门金龙、福田欧辉、徐工、三一等客户建立了合作。
目前，瑞浦能源三元电池高能量密度已达Wh/kg，磷酸铁锂最高能量密度达到Wh/kg。产能方面，瑞浦能源的目标是在年达到GWh的产能。
海外市场拓展方面，瑞浦能源已于年四季度开始全面对接欧洲客户与日本主机厂客户。年上半年，瑞浦能源将完成欧洲办事处落地；年，启动欧洲工厂选址工作，年建成投产，为欧洲本地车企和储能客户提供高性价比的动力电池就近配套服务。
储能领域，近日瑞浦能源11MWh储能集装箱出口印尼，储能领域世界版图再次扩张。自年起，瑞浦能源在大规模储能领域总装机量超百兆瓦时。其中位于青山纬达贝园区的一期30MWh项目及位于苏拉威西岛的55MWh项目已投入运行20个月
上海车展：车比模特更好看年绝对是科技大年，电池技术的突破创新，自动驾驶的加速迭代，而且随着AI智能以及网联化的进一步深探，汽车工业的演变，仿佛只有一个共同体——智能汽车。
所以今年的车展可真称得上是“百花齐放，百家争鸣”。这样的期待感和新鲜感，可以说消失了太久，比起过去两年车展的单调和乏味，这一届我想说：车可比妞好看太多了。
最科幻豪华电动车
奔驰EQS
作为今年车展的先锋代表，EQS首发的第一印象就像极了璀璨明珠，一经点亮，便照亮整片星空。
当汽车发明家认真造电车，EQS的出现并不是为了针对谁而来，而是要成为业内难以超越的标杆。
EQS虽不是奔驰进军纯电市场的首款车型，可作为首款纯电轿车，科技分量感可谓不负“S级之名”。试想，能将内饰铺满屏幕，甚至其涡扇空调出风口也直接内嵌在其中，索性实现对中控区域的全覆盖（副驾也有属于自己的屏幕），这种事情也只有擅长做内饰的奔驰敢挑战。
当然，EQS的科技又何止一星半点，针对动力电池和自动驾驶的硬件实力，EQS直接扔出kW、牛·米、公里的一连串数据，哪怕跳过外观的奥秘不谈，在一身科幻的外衣下也隐藏着大量的传感器和激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达等硬件组合，通过高精度地图的结合，来实现高阶的自动驾驶技术。
永远不要低估传统制造商的实力，不是不造电动车，可是一旦认真造了，便印证了那句话：退潮了才知道谁在裸泳。
最实用七座电动SUV
大众ID.6
同样，大众ID系列也是卯足了劲要在纯电市场开天辟地。
前面发布的ID.4就已经让大家充分体验到了它有趣和固执的一面，至少在MACH-E和极氪发布之前，ID.4就是公认能够有实力猎杀特斯拉的传统制造商制造车型。战争的硝烟尚未真正点燃，到了这届上海车展，大众就当机立断推出ID.6。
其实市面上的7座纯电SUV并不多，按同级纯电SUV细分市场看，理想ONE（对应32.8万元）、蔚来ES8（对应46.8-62.4万），以及特斯拉ModelY（对应34.79-37.79万元）,基本都在对标汉兰达（23.98-32.58万），所以在剩余的30-35万元却成为了空白市场，直接给了ID.6机会。
再来这种大6/7座的SUV本身就有着灵活多变的空间利用率，特别适合家庭使用，参照自家门派的途昂便知道，月销五千台，市场有着巨大需求。
其次大众的电动野心不容小觑。
年，大众汽车在全球交付了21.2万辆电动化车型。其中，13.4万辆为纯电动汽车。而计划到年底，大众将在中国市场推出8款ID车型，并预计到年，大众在全球的电动车产量将达到每年万辆。
这就对应了那一句，大众：你们去搞特斯拉，我只想搞钱。
最技术流范儿电动车
蔚来ET7
再看蔚来ET7，去年底话题讨论最热的自动驾驶轿车。
固态电池，激光雷达和超强算力平台，几乎每一家主打科技的汽车公司，都希望能够在自动驾驶领域拔得头筹，可见自动驾驶将会是汽车行业转型关键期的下半场，电池制造和电机只是造电动车的入门标准，高度的智能化整合能力以及自动驾驶，才决定着汽车进化形态的裂变。蔚来ET7率先踏出了这一步。
而能够实现自动驾驶的硬件，则是激光雷达，不同于毫米波雷达以及视频算法等方式，激光雷达虽然受到天气的影响较小，很适合做自动驾驶的硬件，但造价高、体积大的形态，也让许多厂家在考虑这项技术时，望而却步。
蔚来ET7不是一辆简简单单的普通智能化电动轿车（现有技术的延申），蔚来在做这台产品时，如果这台车能够成功量产并真正推向市场时，对于其他厂商来说，也能起到鼓舞的引领作用。
最高效率的自动驾驶轿车
智己L7
当然，同样的市场份额里，怎么能少得了智己L7。可事实上，它才是目前距离自动驾驶最近的智能纯电轿车。
先说硬件条件：15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案，可实现全场景、超视距全路况感知。
因此目前这台车还真能用到记忆泊车/唤车、自动代客泊车、红绿灯识别及自动通过路口、防加塞/自动躲避障碍物、根据导航路径自动变道、超车、上下匝道，以及SuperPilot、TrafficJamPilot、追尾报警等自动驾驶功能。
也就是说，日常回到居住地附近时，就基本可以开启懒人模式了，让车辆自己开进停车测场停好车，你需要做的就只是开门下车回家了。
性能方面，智己L7搭载双电机，最大功率可达kW，峰值扭矩牛·米，0-km/h加速度仅3.9秒。最高续航还能接近0km，当然前提是高配要选用kWh的电池。
而以上所有，从智己汽车年11月份品牌发布到昨天上海车展开启预售，仅仅就用了近半年的时间，这效率，实在是高。
最性感豪华轿跑车
上汽奥迪A7L
在好玩的油车版块，上汽奥迪A7L则不得不提了。其实上汽奥迪开始组建以来，究竟哪款车型会成为其推出的首款车型呢？而奥迪A7，一直是被讨论得最多的。
对于上汽奥迪来讲，车尾标识多了一个L，不仅仅是加长的意思，也是针对中国消费者进行了本土化调整，除此之外这台车还有其他的看点。
先行版搭载DAWS动态全轮转向技术（首次用在奥迪的国产版车型中），在60km/h以下车速时进行转向，后轮与前轮即形成反向，可实现最多±5度的转向角度，能大幅减少转弯直径（1.1米）。
而在60km/h以上的使用场景中，DAWS动态全轮转向技术能让后轮与前轮协同转向，能够实现最多±2°。
3.0TV6发动机与quattroultra智能四驱系统弥补了进口A7的遗憾，主动式空气悬架与DAWS动态全轮转向系统加持，上汽奥迪A7L无疑就是最强国产奥迪。
最受
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