有的国家正在探索宇宙，有的国家却在努力向

来源：津巴布韦时间：2018/5/4

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作者明西选自老王开灰机，版权归原创

半月前，马斯克成功向太空发射重型火箭，这是全人类的骄傲。在全人类中南非撸友更骄傲，马斯克祖上三代都是土生土长的南非白人。如果当年马斯克没有离开南非？他会不会带领南非大国崛起？新上任的总统西里尔·拉马福萨给出了最好的答案。

2月20号，西里尔·拉马福萨宣布，要把白人手中的土地无偿没收，之后分配给黑人。还好地主崽子马斯克21岁跑到了美国，不然就是要被砸烂狗头的节奏。很显然，前总统曼德拉去世五年，他倡导的“黑人与白人共同的南非”跟不上历史潮流了。

南非几十年的努力全完了。更搞笑的是三个月前，南非的好邻居，津巴布韦总统才因为一模一样的策略被赶下了台。难道，南非撸友就看不到津巴布韦所经历的一切苦难吗？

国家没了不是说委内瑞拉被其他国家占领，而是像索马里一样，国家在形式消失，分散成众多部落。或者这么解释吧，夏商周之前，没有中国，只有众多部落。

部落，就是人类刚从猴子变成人的一种社会结构形式。这就说明，地球上有的国家正在探索宇宙，有的国家却在努力向猴子发展。而且，也不仅仅是南非、委内瑞拉、津巴布韦这种小国爱玩大倒退，更有曾敢和欧美一较高低的强国也这么玩。

一个月前伊朗的抗议活动中，有人被捕，大概21至25人丧生……这次抗议活动的起因很简单，伊朗撸友们真的穷得活不下去了。不说13%的通货膨胀，不说年轻人失业率达到30%，更不说美元兑伊朗货币汇率已贬值到1:……大家已经连饭都吃不饱了。

痛定思痛，在游行后伊朗撸友们找到了所有问题的根源。他们认为伊朗还不够保守纯洁，应该向祖辈学习，更彻底的消灭世俗化。历史就是这么奇妙，老人还未死去，历史就已经消失了。今天的伊朗撸友都不知道三十多年前的伊朗曾是世界第九大富裕国家！不知道他们的梦想，其实早已实现！

作为一个中东国家，伊朗的民族主体不是阿拉伯人而是波斯人。So，数千年的历史中，众多阿拉伯国家都打过伊朗。既然国家无法搬走，那么伊朗的梦想就是成为没人敢打的中东之王！

为了实现梦想，前伊朗国王巴列维从六十年代开始学习西方改革，接受现代文明。现代文明最大的标志和XX无关，就一句话，妹子也是人类。于是，伊朗国王巴列维打破千年传统，让妹子摘去黑色面纱，容许妹子接受教育，拥有各项权利。So，六七十年代的德黑兰与纽约一样自由。

（三十年前的伊朗）

什么是自由？自由不是一种精神，而是真金白银！从改革起步60年代到70年代的十年间，伊朗国民收入从美元跃升到美元，成为世界上第9富裕国家！别误会，这不仅是石油，当年伊朗科技工业都浪得一逼啊！

毫无疑问，70年代的伊朗是中东之王（以色列除外），就是把所有中东国家加起来，也不抵伊朗的一根毛。甚至，伊朗已经不满足中东之王，75年伊朗一份著名报纸发表社论说：如果一切按计划进行，再过10年或12年，伊朗将赶上欧洲主要国家的现有生活水平……这不是赶英超美的嘴炮，而是伊朗真的可以和欧美掰掰腕子了。

然后，就没有然后了，年一声枪响，伟大的反美反世俗化革命开始了。之后，中东之王你妹吧，连饭都吃不饱了。

今天的伊朗

嗯，也许伊朗的历史故事已过去三十多年，在今天不具备现实意义。那么，未来的历史故事呢？历史很奇妙，不仅过去是历史，未来也是历史。比如，全世界撸友都清晰地看到了土耳其未来的历史。

伊朗一直在追求中东之王，但另一个中东大国土耳其，却在拒绝中东之王。因为，土耳其的前世是曾经的世界超级大国奥斯曼帝国，所以土耳其骨子里有着当世界老大的梦。

很显然，一个中东国家无法去竞争世界老大，土耳其在一百年前的梦想就是脱亚入欧，成为一个欧洲国家。为实现这个梦想，土耳其国父凯末尔创造了一套超牛逼的凯末尔主义。

这套主义其实并不复杂，和伊朗前国王巴列维改革很像，只是开放学习得更彻底而已。之后，也没什么可说的，土耳其成了世界超级大国。比如，几年前欧盟还在考虑是否接受土耳其加入。或者说，前几年在土耳其留学工作的中国撸友，也不会认为土耳其是中东国家，而是把它当成一个欧洲穷国。

总之，土耳其百年脱亚入欧梦就差临门一脚。然而，年又尼玛天空一道闪电，新总统埃尔多安横空出世。

这位新总统的理念不多扯，就举一个事例吧。土耳其有个妹子出门被奸杀，埃尔多安却说错在妹子，女人就不该独自出门，“女人是XX委托于男人的”。好吧，就算你是个直男癌，认同女人不该在没有丈夫或男性亲属的陪同下出门，那么，再看看前两天埃尔多安的讲话吧。

2月24日，埃尔多安在一场电视直播会议上再次发表演讲，他邀请台下一位六岁小女孩上台，并对她说：“如果你殉国，我们都会以你为荣”。窝草，让一个小学一年级的小女孩去殉国，这尼玛不是恐怖主义吗？

相信我，土耳其这个世界世俗化的典范国家，这个人均GDP高达一万美元的国家，这个世界级强国……在未来三五年大概率将闹饥荒。同时，欧洲的大门已彻底对土耳其关闭，百年的脱亚入欧梦可以结束了。也有一个好消息，土耳其可以回中东去和伊朗竞争中东之王了。

如何理解？我曾以为人类文明总体是向前发展，只是强国发展太快，弱国发展太慢，从而造成差距越来越大。然而，现实不是弱国发展太慢，而是渴望文明的强国向宇宙发展，仇恨文明的弱国向猴子发展……So，你能猜到未来的世界是怎样的吗？

世界的一边是，六年后，马斯克计划在火星建立殖民地，从此人类不能再叫地球人了，而要叫宇宙人；世界的另一边是，我不相信那10亿无电人口能够用上电，我更相信未来会有更多的地球人加入无电人口大军……只是，未来人类还能被统称为人类吗？

或许，这就是马斯克说想死在火星的理由，他死后，连骨灰都不要吹回地球!

（作者明西选自老王开灰机，版权归原创）

首飞成功！SpaceX“重型猎鹰"登顶世界运力最强运载火箭，马斯克卧薪七年终于再次改写历史

本文转载自DeepTech深科技

刚刚，几番推迟之后，在逾十万现场观众的注视下，佛罗里达肯尼迪航天中心LC-39A发射工位，这个曾经承载了“土星5号”火箭登月和“哥伦比亚”号航天飞机首飞的发射位再次为自己的光荣传统添上了传奇的一笔——人类现役运力最强的火箭重型猎鹰（FalconHeavy）成功在这里完成了首飞并完成一级火箭回收！那家叫做SpaceX的公司和那个名为马斯克的男人再次成为万众瞩目的焦点。

图丨发射现场

图丨特斯拉跑车镜头

图丨助推器回收成功

这既是一次火箭发射任务，也可以说是马斯克自导自演的一次“太空级”的大Show。在火箭发射的前一天，马斯克的Twitter就开始不断“刷屏”。先是推出一支最新的重型猎鹰概念片，配以DavidBowie的《LifeonMars？》可以说是十分应景。

重型猎鹰全新概念片

随后，老马又大打情怀牌，随手贴出了几张颇具年代感的太空海报，随图配文更是简单直接——“MarsAwaits”。

在发射现场接受媒体采访时也是派头十足，妥妥的一副好莱坞明星的架势。

图丨马斯克现场接受采访

一向严肃脸示人的美国联邦航空管理局（FAA）也借这次发射刷了一波存在感！

图丨FAA发给SpaceX的发射许可

甚至是马斯克的老对手、亚马逊和蓝色起源公司的创始人贝索斯也发来了一轮“助攻”！

图丨贝索斯的祝福推文被马斯克“深情”回复

而正如马斯克此前频频允诺的一样，这次的重型猎鹰发射所搭载的正是他本人的一辆樱桃红色特斯拉Roadster跑车。不仅如此，一个身着SpaceX公司已经公布的宇航服的“驾驶员”假人“Starman”（同样是Bowie的一首歌）以非常酷炫的方式坐在驾驶位。更为神奇的是，在特斯拉跑车的仪表板上还藏着一个跑车的微缩模型，同样有一个宇航员小人坐在里面，车上还带有一套微缩版本的阿西莫夫《基地》三部曲。不得不说马斯克真是“彩蛋”多多，硬是要一次发射为其旗下的两家公司打了免费广告。

图丨本次载荷——特斯拉Roadster跑车

根据SpaceX公司介绍，这辆车会被送入地球—火星转移轨道，同时，车子会不间断的播放DavidBowie的成名作《太空怪咖》（SpaceOddity），届时，跑车上装有的3台摄像头应该会拍车里的假人所看到的宇宙视角。马斯克说，“一切顺利的话，它们应该会提供非常棒的画面。”如果不出意外，按照马斯克本人的原话，“这辆车会在宇宙中飞行超过10亿年。”试想一下，动人的音乐搭配深邃的星空，一幅难得的华章美景。

但回到这次发射本身，之所以外界对这枚火箭期待已久，除了闪耀着光环的“SpaceX”和其创始人“马斯克”之外，重型猎鹰火箭自身的超强性能和绝佳的性价比也一举打破了多项世界纪录，使其成为目前人类现役的火箭中运载能力最强的一款。

近地轨道运载能力（LEO）：63.8吨——相当于一架满载乘客的波音客机，比目前纪录保持者德尔塔IV重型火箭的28.8吨足足提高了两倍还多；

地球同步轨道运载能力（GTO）：26.7吨——相当于二战时英军一辆“玛蒂尔达”II型坦克；

火星轨道的运载能力：16.8吨——相当于一台LAV3装甲车。

重型猎鹰火箭高70米，宽12.2米，起飞重量吨，起飞时27台梅林1D发动机同时工作，可以提供高达多吨的起飞推力。这种运载能力也只有专用登月的土星5号和前苏联的航天飞机“御驾”能源号火箭可以俯视。

而除了大推力之外，最值得的一点就是重型猎鹰的可重复使用能力，此次发射的三枚一级箭体全部实现回收，而其中两枚助推火箭还是此前用过的“二手货”，由此也可见SpaceX的回收技术已经十分成熟。

除此之外，例如重型猎鹰火箭的助推器分离和一二级分离均采用的无损式“冷分离”模式（主要为冷氮喷射或机械式推杆）也是一大亮点，其相较于更为传统的爆炸式“热分离”无疑会更具优势，目前，SpaceX所进行的数十次冷分离操作无一失败，证明足以被其他人借鉴应用。

图丨重型猎鹰助推器分离

不过，虽然这次重型猎鹰成功完成了首飞，但殊不知马斯克和整个SpaceX团队已经在这背后默默耕耘了数年之久，可以说，每一次亮眼的表现都是由无数人的智慧和汗水换来的。

“猎鹰”问世

有关于重型猎鹰诞生的故事还要追溯7年前。年4月份，那时只有三十几岁的马斯克还没有成为“钢铁侠”，SpaceX和特斯拉也远没有形成如今这样的誉满天下的影响力。但也正是在这样的背景之下，马斯克却通过寥寥几位记者向世界宣告了“他想要造出重型猎鹰火箭”的疯狂想法。

图丨年4月5日，马斯克在美国全国新闻俱乐部上首次宣布了重型猎鹰火箭的计划

之所以“疯狂”，是因为在当时那个时间点，美国的航天业似乎已经陷入了前途未卜的困顿之中，仅仅几个月之后，美国人引以为傲的航天飞机就迎来了最后一飞，之后便彻底终结了历史使命，这意味着曾经的航天霸主已经在兜兜转转之中变得没有了将人送入太空的能力。而NASA除了要被迫接受来自俄罗斯的强势态度之外，国内的联合发射联盟（ULA）也是将垄断做到了极致，不断攀升的发射要价使得美国政府有苦难说。

内外交困之中，马斯克带来了希望，他大胆承诺，重型猎鹰的运载能力将达到航天飞机和德尔塔IV重型火箭的两倍以上，只需要发射一次就可以将宇航员送上月球甚至火星。同时，在记者们的追问之下，他还大胆给出了重型猎鹰火箭的首飞时间：年底。不过，就像马斯克本人当时所说的一样，“发射这件事本身就很难预测”，几经拖延之后，直到今天他才兑现了当时的诺言。

年，马斯克在重型猎鹰火箭新闻发布会

自然，在科研人员眼里，在符合技术发展规律的要求之下，进度拖延可能并算不上什么致命的问题，但在商战江湖上的竞争对手看来，任何的一点瑕疵都可以被用来大做一番文章。

从项目提出，重型猎鹰就不断遭到以ULA为代表的同行的冷嘲热讽，除了反复推迟之外，最大的一个梗就是27台梅林1D发动机（Merlin-1D）的捆绑式设计了。这很容易让外界联想到当年苏联N-1登月火箭的30台NK-15发动机的壮观景象，可时运不济，从年到年，“怪兽”N-1四射四败，苏联的登月计划也因此而草草收场。

图丨苏联N-1火箭

多年过去，红色帝国早已解体，但太空竞赛中的胜出者美国却似乎并没有能继续引领全球范围内航天领域的创新，反而是体制愈加保守，整个行业如同一潭沉寂死水。就以NASA和美国军方的航天项目为例，在没有议价能力的情况之下，政府只能乖乖的掏出真金白银，交由波音、洛克希德·马丁等大型军工企业进行设计、开发、测试，直到马斯克的出现才开始逐渐打破这一日渐陈旧的局面。

大约十年之前，SpaceX公司首款产品“猎鹰1号”火箭在历经了3次失败之后终于发射成功，并成功将载荷送入预定轨道，要知道，历史上可从来没有一家私人公司能够做到这一点。旗开得胜之后，SpaceX又推出了拳头产品“猎鹰9号”火箭，于是，来自NASA的空间站货运补给大单纷至沓来。

图丨SpaceX“功臣”——猎鹰9号

在最近的年，SpaceX总共完成了18次的发射，约占全球发射总量的五分之一，比肩中国全年的发射总数。一鼓作气之下，酝酿已久的重型猎鹰趁此登上了舞台。

前景迷局

随着重型猎鹰火箭首飞成功，一个非常直接的问题也被抛了出来，重型猎鹰火箭的市场在哪里？换句话说，在已有的猎鹰9号面前，重型猎鹰会不会稍显多余？

当马斯克在年首次公布重型猎鹰计划时，猎鹰9号才仅仅飞行过两次，最初版本的运载能力也仅有10.5吨，随着梅林发动机的升级，两年之后的猎鹰9号1.1版的近地轨道运载能力才得以提升到13.2吨。

在那之后，猎鹰9号不断进行迭代，发动机升级、箭体材料优化、使用密度更高的燃料以增大载重。等到年12月，猎鹰9号成功实现首次回收时，其最大近地轨道运载能力已经达到了接近23吨。而即将在今年年底亮相的“Block5”最终版猎鹰9号火箭的运载能力仍将在此基础上提升至少10%。

图丨猎鹰9号一级被成功回收

这也就意味着，从年到年的七年间，猎鹰9号火箭的运载能力已经几乎翻倍，在此期间SpaceX承接的很多重要发射任务也都是由这款明星火箭所完成，可以说，猎鹰9号完全有能力揽下当下绝大部分的发射任务。

那么，在这种情况之下，重型猎鹰看起来似乎显得有些“生不逢时”，而依据目前已经签订的订单来看，重型猎鹰火箭的目标市场也是依旧不太明朗。

目前，今年已知的重型猎鹰的发射计划只有两个，分别是沙特阿拉伯一枚重达6吨的Arabsat6A卫星，以及美国空军将利用重型猎鹰火箭执行的空间测试计划-2（SpaceTestProgram-2，STP-2）任务，该任务最吸引人的一点是它会搭载一个由知名非盈利太空探索组织ThePlanetarySociety所研制的LightSail2航天器，目标就在于测试太阳帆的可用性。

图丨LightSail2航天器

按照以前的猜测，重型猎鹰很有可能会被用于卫星星座的组网发射。因为在未来几年，包括SpaceX、OneWeb和Planet在内很多公司都有在近地轨道建造用于通信、测绘的卫星群的计划，每个方案动辄就是成百上千颗卫星。

不过在目前看来，这一市场未必适合重型猎鹰，随着诸如国外RocketLab和国内零壹空间等小型火箭公司的崛起，以及印度、俄罗斯等国家采用“一箭多星”的发射方式，这部分需求将会得到较大程度的满足。前白宫—NASA联络专员GregAutry就直截了当地评价道，“重型猎鹰在这个市场排不上号。”

除了为企业进行商业发射，另一个存在可能性的市场就是为美国军方执行发射任务。早在年，美国空军就开始与SpaceX公司探讨用猎鹰火箭为军方发射间谍卫星和绝密空间飞行器的可能性。而至今为止，SpaceX已经为军方完成了3次发射，包括年5月1日NROL-76军事卫星、年9月7日的X-37B飞行器以及今年年初的神秘卫星“ZUMA”，接下来，SpaceX公司还将参与到新一代GPS卫星的发射之中。

与前面所论述的微小卫星不同，这些政府卫星每个都价值不菲，成本往往都在上亿美元，而且重量往往也以吨计。根据统计，美国的军用航天发射市场在未来的10几年内达到亿美元以上，如果重型猎鹰火箭可以投入使用的话，那么凭借着其万美元的单次发射费用，完全有可能从ULA手中分得一杯羹。（ULA性价比最高的宇宙神V的军用发射报价通常在1.5亿美元以上，德尔塔IV更是超过4亿美元。）

另外一个不能被忽视的市场就是NASA的科学研究发射项目。以往，这部分市场依旧是被宇宙神V和德尔塔IV所垄断，即便NASA自研的太空发射系统（SLS）的运载能力将会远超它们，但这型堪比土星5号的巨兽并不便宜，成本估计会超过重型猎鹰10倍，而且首飞日期一拖再拖，近几年内还暂时看不到投入应用的可能，这样看来，在性价比绝佳的重型猎鹰的助力下，胜利的天平开始向马斯克倾斜。

图丨科研项目不失为重型猎鹰的一块市场

“我认为马斯克用重型猎鹰火箭向太空发射重量较高的载荷就是一种展示，向NASA和其它的科研机构证明自己有能力向太阳系内的任何一颗星球发射探测仪器。”GregAutry这样说到。

对此，ThePlanetarySociety太空政策主任CaseyDreier也标表示了赞同，“目前，NASA进行太阳系内科学探索的项目往往超过数十亿美元，这些任务规模庞大、流程复杂且数量稀少，很多科学家在其职业生涯中只能经历一次这样的科学任务，这样所带来的后果就是科学数据不易收集，科研工作进展缓慢。而要想改变现状，可行的办法就是依靠廉价的运载火箭发射更多的低成本探测器。”

“如果重型猎鹰这样的火箭可以执行批量化的发射任务的话，那么NASA对其它的行星进行探索的庞大任务将有可能会被分割为数个小任务同时进行，那整个计划的周转周期将会得到极大地压缩，现在十几年甚至数十年的任务可能在几年之内就得以完成。”Dreier评论到。

图丨ThePlanetarySociety太空政策主任CaseyDreier

看得更远一点的话，人类进入太空的能力在被完全满足的情况下，未来探测器也完全可以实现批量化的生产，再辅以核能等动力来源，人类完全可以做到向更广的宇宙空间发射探测设备，这样一来，我们对星系的认知和了解将会成倍地增加。而重型猎鹰将为这一愿景首开先河。

返月利器

重型猎鹰火箭的推出可谓是赶上了一个绝佳的历史时机。在去年，特朗普政府已经批准重组了美国国家太空委员会，重返月球也被提上了日程。在土星5号退役已久、SLS尚未入役的青黄不接时期，重型猎鹰无疑是执行这一任务的“最佳人选”。

图丨特朗普政府批准重组美国国家太空委员会

而马斯克也早在年就很有先见之明地提到了登月的项目，“理论上讲，你只需要两发重型猎鹰火箭就能实现登月——一枚将宇航员送上月球，另一枚运送返回载具。这样日积月累一段时间之后，我们完全有能力建立起一个理想中的月球基地。”

一些独立的研究表明，如果NASA想要打造一个廉价可行的“月球计划”，那么以SpaceX为代表的私人火箭将会是不二首选。

在业内看来，重型猎鹰火箭的一个值得称道之处就在于其低廉的价格。当马斯克在年召开新闻发布会时，他曾坚定地表示SpaceX的发射报价是独一无二的，任何竞争对手都难以企及。那时，他便立下军令状，“猎鹰9号的发射报价只有万美元，重型猎鹰也不会超过1亿美元，除了通货膨胀的影响因素之外，我们不会涨价。”最后他还补充一句，“就让历史来作证，我说到做到。”

图丨年，马斯克向记者发布重型猎鹰火箭

如今，七年过去了，马斯克基本兑现了他的承诺。从年到现在，结合通货膨胀因素之后，猎鹰9号的发射报价应该调整为5万美元，和当前万美元的价格相差无多，但考虑到最新版猎鹰9号的发射能力是最初版的一倍还多，单位载荷报价倒是不降反升。而再来看重型猎鹰，如今万美元的报价低于预期的1亿美元。

对此，XCOR、AgileAero公司的创始人JeffGreason评价到，“SpaceX价格透明的做法为业界做出了持久而重大的贡献，这也是其杰出的地方之一。事实上，人们总会不由自主地忽视掉定价的重要性，没有了价格的决定因素，市场将会混乱，任何一件商品的价值都将会在‘一文不值’和‘无价之宝’之间游走。”

图丨XCOR、AgileAero公司的创始人JeffGreason

其实，NASA自身也早已认识到了物美价廉这一点，他们从很久之前就开始重型猎鹰的研发进展，希望有朝一日可以达成合作。但即便如此，国会还是每年将20亿美元的巨额资金投入到遥遥无期的SLS项目之中，个中原因不难理解，除了对私人公司的不信任外，最主要的就是SLS上百亿美元的项目将会为NASA和相关承包商带来大量的工作机会和资金。相信这次重型猎鹰首飞成功之后，一切将会出现转机。

未来奠基石

或许是因为研发和准备的时间过长，重型猎鹰已经错过了成为主力运载火箭的最佳时机。对此，国防部专家Harrison就认为，“我们在猜测SpaceX已经开始对重型猎鹰项目有些后悔，他们曾经设想通过三枚猎鹰9号并联的方式来打造一枚重型火箭，但现在看来，这种方案似乎不太行得通。”

而之所以SpaceX选择了这种看似“捷径”的方案，主要是因为其公司总部位于美国西岸的洛杉矶，火箭的设计、生产也都是在这里完成，最终只能通过高速公路运送到几千公里之外的佛州发射位，这一流程自然而然地就限制了每枚火箭的芯级尺寸。

图丨重型猎鹰整流罩运输

重型猎鹰这种解决方案看起来只能算是权宜之计，但却并非是最佳出路。和其结构类似的德尔塔IV重型火箭就因为同样的原因导致的高成本而逐渐被ULA所舍弃。这样看来，重型猎鹰也是前途堪忧。

更为重要的是，在连续两届的国际宇航大会（IAC）上，马斯克先后两次公布了不断迭代的BFR超级火箭（旧称ITS），和猎鹰9号一样，BFR也采用了单芯的简单结构设计，而超百吨的近地轨道运载能力更是使其一时风头无两，完全盖掉了重型猎鹰的势头。

图丨BFR超级火箭

同样的，SpaceX的老对头蓝色起源（BlueOrigin）的最新佳作新格伦（NewGlenn）巨型火箭也采用了同样的单芯构型，其在佛罗里达州的卡纳维拉尔角的火箭工厂已经开始投入运行，无疑将给马斯克称霸太空的梦想增添一份压力。

图丨新格伦火箭

所以，不管从哪个角度来讲，重型猎鹰都不会成为一款服役长达几十年的元老火箭，甚至是其最为人称道的运载能力也会因为后续的新格伦、SLS等火箭的陆续服役而黯然失色。但对于即将到来的商业航天和大规模宇宙探索和太空开发来讲，重型猎鹰可以说是树立了一个榜样，从这个角度来讲，它依然开创了一个新的时代。

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