年5月31日，一条东起肯尼亚东部港口蒙巴萨、西至首都内罗毕，全长约公里的铁路竣工。
（图源：CNN）
从开工建造到落成通车前后不到三年时间，这条远在非洲南部的铁路，是肯尼亚独立以来的首条由中国企业承建的铁路，而且全线采用中国标准。
类似“蒙内铁路”这样的例子在非洲数不胜数，似乎一提到非洲大家都会自然而然的联想到“基建狂魔”。但是除了帮助非洲朋友们发家致富的“基建兔”外，还有一群每天在非洲“玩命”中国人。
这群中国人或是拿着步枪乘坐吉普车驰骋在草原上
或是驾驶三角翼和直升机翱翔在非洲南部的蓝天里
狮子、猎豹、大象、斑马、犀牛，所有野生动物他们都见个遍，甚至数次与死神擦肩而过……
这些每天几乎“以命相搏”的中国人，一开始并不受人们的待见。很多当地人第一次见到这些来自异国他乡的面孔外加他们身上背着的步枪时，脑海中只有一个反映——盗猎者。
（图源：AfricaGeographic）
而他们的工作却恰恰相反，这群中国人便是反盗猎者，一群自掏腰包、不远万里、冒着生命危险到非洲南部的反盗猎志愿者。
在本期《军武大本营》中，中国反盗猎志愿者王珂将讲述他的经历，在非洲大草原上有别样的惊险与刺激。
与大多数人印象中的非洲不一样，这片地球上最炽热的土地却孕育出了占非洲大陆总面积27%的草原，被称为“天然翡翠”的非洲南部国家津巴布韦更是如此，广袤的草原、充沛的雨水让津巴布韦成为野生动物的栖息地。
然而曾经的津巴布韦野生动物却岌岌可危，盗猎者无时不刻在洗劫这片土地。而且象牙盗猎在以往一段时间最为猖獗，随着市场购买力的增长，中国曾一跃成为世界头号象牙走私目的国，“盗猎者帮凶”成为中国人国际形象的一大负面标签。
(businessinsider)
而这也是为什么王珂一行人等刚来到津巴布韦受到的误解，甚至在一开始和当地动物保护组织接触时，队员要求这些中国人当“卧底”，假装成象牙“买家”，帮助抓捕盗猎者，原因是中国人“最像买野生动物”制品的。
不过从年开始，我国已经“全面禁止商业性象牙销售和加工”。自此，合法的象牙交易在中国境内被全面禁止，包括社交媒体在内一切形式的象牙及象牙制品交易在中国都被视为违法行为。
从一开始被人当成是盗猎者，到后来乘坐直升机和外国友人、国家护林员一起巡视草原，期间经历了许多辛酸和坎坷。无论是国内还是国外，有很多像王珂一样的中国人，用实际行动改变了外国人对于中国人的“刻板印象”。
然而这一切也只是刚刚开始，大型的食草动物、凶猛的食肉动物经常出没于他们的营地，简陋的住宿条件、短缺的物资补寄无时不刻的在考验着每一个队员。
最大的危险，还来自隐藏在草原深处盗猎者。在这片看似远离文明世界的土地上，一旦遭遇盗猎者，志愿者们将面临一场真刀真枪的战斗……
在本期的《军武大本营》中，局座将和王珂一起聊一聊中国反盗猎志愿者的故事，讲讲这群在非洲“玩命”的中国人，如何用自己的力量守护草原上的生灵~
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